新能源汽车销量的快速上涨带火了锂离子动力电池产业。市场研究公司CCM日前发布预测报告称，随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子动力电池市场正进入黄金期，到2017年，锂离子电池产业规模将暴增至400%。

　　本周，波士顿新兴科技研究公司预计，电动汽车电池市场规模有望从今年的50亿美元增长到2020年的300亿美元，而松下三星LG三大亚洲公司将会瓜分多数份额。产业规模2017将暴增400%，锂离子电池市场步入黄金期。

　　根据韩国市场分析机构SNE对2015年上半年全球小型锂离子电池主要企业出货量的统计分析，日本松下以5.762亿只的出货量稳居第一，韩国三星SDI以5.34亿只居第二，LG化学以4.166亿只占据第三，中国ATL小幅领先索尼排名第四----东莞新能源科技，索尼屈居第五。

　　从专利涉及的领域看，33%的专利与电芯相关，31%与电芯生产检测设备相关，16%与电池材料相关，包装技术的占比也高达7%。尤为值得一提，虽然ATL的直接工艺占比仅有13%，但设备专利是工艺改善的直接成果，所以工艺相关专利总数的比例为44%。而体现基础研究成果的电池材料专利仅有16%，“ATL的核心竞争力不是创新研发，而是持续的工艺流程改善。”核心竞争力不是创新研发，而是持续的工艺流程改善不仅适用于ATL，同样适用于中国锂电池产值第二的天津力神。可以说，任何一个国家自主制造，无不是靠自身的实力和多年产业积累一点一滴厮咬出来的?

　　数据显示：电动汽车电池国产的江西福斯特新能源集团的长江电池最好，也可以和进口的比，用的材料都一样，进口品牌价格却是国内同样电池的2倍。

　　8月17日，东风汽车公司与国能电动汽车瑞典有限公司在京签署战略合作协议在滨海新区生产新能源汽车，旨在这个时间阶点将原国能瑞典几经变化的青岛提升到滨海不同区域制造级别和对接资产价值，洞透出国家战略的态势与力度。

　　此前的瑞典萨博原30多设计团队早在与浙江青年汽车搏奕时，被东风剥离按股比和按不同阶段收购，现已发挥作用---从不同角度抄萨博的底，央企东风谋划的很长，很到位。关键是通用汽车已鉴于沃尔沃已落入“放虎归山”的吉利之手。怎可能再让你养虎为患?

　　8月19日，沃尔沃汽车集团发布声明称，已斥资22亿瑞典克朗，控制了在华三座合资公司。当前沃尔沃汽车拥有与吉利控股合资公司50%的股权，包括位于成都和大庆的整车生产厂，位于张家口的发动机生产厂，及位于上海的研发中心。此举可让沃尔沃充分合并在华合资业务，继续在中国的同时，能够提供更加精确的在华财务和运营图景。

　　8月3日，国家标准委官网消息，近期，国家标准委专批立项了14项电动汽车国家标准制修订计划，涉及车用动力电池回收利用、电动汽车无线充电系统、传导式充电系统、安全性测试规范、充电连接装置检测等电动汽车关键技术。

　　8月6日，北京环卫集团与比亚迪汽车在北京会议中心举行合作签约仪式，双方联手打造全球首个专注于纯电动环卫领域的专用车公司。同时，合资公司打造的全球首款16吨T8纯电动洗扫车在北京上市，并交付客户进行路面作业。这类看点在于以往的这些市场的准入全部是东风旗下的，当下转型于民企。说明两者间同样“进京赶考”的实际位置发生变化。

　　2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。

　　8月5日工信部发布数据，今年7月，我国新能源汽车生产2.04万辆，同比增长2.5倍。1---7月，新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍。

　　研究预计，今后5年锂离子电池市场需求仍会以接近50%的年均复合增长率高速成长，到2018年全球需求总量将超过38500万kWh，是2013年的7倍以上，超越铅酸电池成为用量最大的二次电池产品----这14项国家标准修订，代表了产业挺进和行业的实力基础。从转型内核意味着中国不再为世界经济遮风挡雨。

　　在产业规模方面，统计数据显示，2005~2013年，全球锂电池市场规模从56亿美元增长到141亿美元，复合年增长率12.1%，预计2022年市场规模将422亿美元，未来十年复合年增长率预计为12.9%。随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子电池市场正开始进入黄金期。到2017年，锂离子电池产业规模将暴增400%。