加拿大Mkango资源公司，少数中国以外的稀土矿产商之一，计划自2020年起开启稀土生产，以便在电动汽车和其他新技术大量投产对稀土需求大增之时，分得一杯羹。

　　稀土应用广泛，钕用于电动汽车，镧用于制造电池，随着新的环保技术的出现，镧应用也随之增多。

　　煤炭、铁矿石和其他大宗商品的生产多受到主要的矿产生产商必和必拓、力拓的把控，而稀土大部分是由中国和Mkango等一些小型的矿业公司生产。

　　“我们将在三年内达产，目前只是时间问题，”分别在多伦多和伦敦上市的Mkango公司首席执行官William Dawes对路透社记者表示。

　　他指出，到2021年，Mkango将达到每年约3000吨的稀土生产量，输出来自南部非洲国家的稀土。这将包括1000吨的镨、钕、镝和铽，用于电动汽车生产。

　　Dawes表示，稀土价格上涨是由日益增长的需求驱动的，而不是投机泡沫推高了价格。2011年稀土价格的暴跌，导致业内很多企业纷纷退出稀土业务。

　　“很少有稀土项目能够进入预可行性阶段甚至平稳过渡，”他指出，“我们是为数不多的稀土生产企业之一，因此预计能在市场复苏时获得收益。”

　　Adamas情报咨询公司分析师Ryan Castilloux表示，中国以外有36个稀土项目处于预生产的不同发展阶段。

　　在过去三年，由于稀土价格疲软，有大约60%的稀土项目被搁置，尽管稀土价格有望恢复。

　　Castilloux预期到2025年，全球对氧化钕、氧化镨的需求量将较2016年翻倍，这或对稀土矿产商提出新的挑战。

　　如果稀土矿产商不能满足市场需求，并导致稀土价格过快上涨，很可能迫使工业技术革新至去稀土化，即使这样会降低效率。

　　Dawes表示，目前钕价迅速飙升至每公斤45美元左右，可能会鼓励汽车行业转向使用不含稀土的感应电动机，尽管其功率和过载效率远低于使用稀土的永磁电机。

　　不过分析师表示，随着汽车生产技术的革新，新一代电动汽车或允许在任何类型的电动机之间切换。

　　其他中国以外的稀土矿商包括澳大利亚的Lynas Corp LYCA。该公司旗下的Mount Weld矿被认为是世界上品位最高的稀土矿。