最新消息称，中海油欲参股位于东营的山东万达天弘化学有限公司(下称“万达天弘”)，目前两公司已正式签署初步合作协议，中海油将以中海油东营港码头及库区加之中海油东营石化作为40%-45%的权益重组万达天弘。相关协议材料已报相关部门审批，预计将于年内敲定。

　　接受经济导报记者采访的业内人士表示，如果该协议能够最终达成，可谓是一个双赢的合作。对万达天弘来说，可以解决其困扰已久的原料短缺瓶颈，中海油则可以更好地布局北方成品油市场。

　　一年500万吨海洋油

　　“如果协议最终达成，我们就可以使用中海油提供的海洋油了，而不再是原料油。”24日，万达天弘高管丁伟在电话中略带兴奋地告诉导报记者。

　　实际上，从2014年下半年开始，中海油就频频走访山东地炼，经过多次洽谈最终选择了万达天弘。“当时中海油的多个团队来接洽过，2015年深入考察后与我们签署了合作协议。从最初的200万吨海洋油到现在的500万吨，最终将达到1000万吨的数量。”丁伟说。

　　据导报记者了解，合作协议主要包括：一是中海油将以中海油东营港码头及库区加之中海油东营石化作为40%-45%的权益参股万达天弘；二是合作达成后，中海油将每年供应万达天弘500万吨海洋油，两年后上升为1000万吨；三是万达天弘以及万达集团下属的顺丁橡胶项目也一并作为双方合资对象。

　　资料显示，万达天弘是万达集团的全资子公司，主营石化产业，并以500万吨/年的一次加工能力跻身山东地炼前十名。公司主厂区距东营港码头8公里，当前已建成500万吨/年常减压装置、200万吨/年催化联合装置、180万吨/年延迟焦化装置、180万吨/年柴油加氢装置、80万吨/年汽油加氢醚化装置、4万方/小时制氢装置、20万吨/年酸性气制硫酸装置及配套动力站、消防站、污水处理厂等公用工程。另外公司还有下游配套的化工装置。

　　中宇资讯分析师马燕告诉导报记者，与山东省其他地方炼厂相比，万达天弘具备一定的优势，比如工艺装置一次配套完善、一次性建成投产，区域优势独特、物流成本低廉，下游配套化工产业全面、循环经济生态化等。而中海油仅在南方有中海油惠州大炼厂，在北方控股的几家地炼除中海沥青和中捷石化外，其他多处于瘫痪状态，万达天弘凭借自己的优势进入了中海油的视野。

　　在金银岛资讯分析师石琳琳看来，对万达天弘来说，500万吨的海洋油完全可以解决其困扰已久的原料油短缺问题。虽然万达天弘一次加工能力为500万吨/年，但由于原料供应不足，2014年开工率仅在30%左右。另外，因没有稳定的原油供应，只能寻购进口沥青料以及当地胜利油抑或来自其他地区的少量辽河原油、新疆原油、南美马瑞原油等。“原料结构复杂且不稳定，目前只能生产国四成品油，面对国五成品油升级压力很大。万达天弘得到稳定的海洋原油供应后，不仅产能利用率大幅提升且产品质量也将有效改善，整体盈利能力增强。”石琳琳分析说。据她介绍，合作达成两年后，中海油将帮助万达天弘将一次加工能力扩至1000万吨/年。

　　“协议达成后，将对地炼产业打破原料来源和产品销售两头受限的不平等格局起到引领和推动作用，地方炼厂的力量将进一步壮大。”石琳琳说。

　　布局北方市场

　　在石琳琳看来，中海油参股万达天弘后，对其布局北方成品油市场将起到重要的推动作用。“中海油在成品油领域涉足时间并不长，目前强势区域在珠三角，因为其最大的炼厂在惠州。而环渤海区域的成品油布局是中海油最薄弱的。”石琳琳说。

　　实际上，中海油在山东地区的谋篇布局已有10年之久，2003年中海油控股中海沥青，之后的2008年，又相继完成了对山东海化(000822,股吧)集团、山东中海石化两家地方炼厂的收购。但由于山东地炼近几年处于利润不断收窄的状态，尽管山东海化集团、山东中海石化两家地炼一改过去“缺衣少粮”的被动局面，但因装置老旧并未像其他联姻的地炼一样实现华丽转身，故而中海油转向直接参股万达天弘，为稳固北方市场再次出手。

　　“中海油可以通过万达天弘曲线逐鹿北方成品油市场。中海油希望合资达成后，为万达天弘提供大量海洋油，并优先收购部分成品油进入自己的零售终端。”石琳琳说。

　　“上岸卖油”、“努力发展下游”是中海油的目标，但实际上，从2006年发展下游业务以来，效果并不好。

　　截至2014年底，中海油在全国只控制了不到600座加油站。而据不完全统计，至2014年底，全国加油站总计9.4万座。其中，中石化加油站3万余座，中石油加油站2万余座，其余就是民营加油站和外资加油站。

　　马燕认为，近几年，中海油炼厂逐步由南向北发展，其宁波大榭、河北中捷炼、江苏泰州地区以及山东地炼的中海石油东营石化、海化集团、中海沥青等炼厂合计炼油能力已达2100万吨/年。随着炼厂的扩建，中海油的加油站业务也逐渐向北发展。中海油于油品销售终端发力不仅是完善“开采-炼化-批发-零售”的成品油产业链，也是获取销售利润的重要考量。

　　“从2006年在上海收购20座加油站，到现在只有400多座，是有点慢了，”石琳琳告诉导报记者，“中石油、中石化网点布局已经非常完善，中海油收购民营加油站的时候必须考虑地点与盈利情况，再加上现在民营企业不愿意出售加油站，中海油进军北方市场的远大目标短期内恐难以完全实现。”

　　不过据导报记者了解，为加速抢滩北方市场，中海油首度放开了加油站特许经营权。在马燕看来，此举是为了进一步在其弱项———油品销售终端上加速。“后期伴随中海油在渤海湾地区成品油市场份额的扩大，中石油、中石化两大公司的垄断局面将被打破，市场竞争将更加激烈。”