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印度:前4个月 印度乙醇与汽油的混合比例达到了创纪录的7.2%
2021-04-06

  乙醇混合在印度已经达到了7.2%以上——第一次达到这个水平——乙醇供应的前四个月2020年- 21(12月至11月),将国家课程在2022年达到10%的目标混合。




  据业内消息人士称,如果石油营销公司(OMCs)提高它们已收缩的乙醇产量,在接下来的几个月里,到11月份季节结束时,全印度平均混合比例甚至可能接近8%。迄今为止,在全印度水平上,乙醇与汽油的混合比例达到了有史以来最好的5.2%左右。




  在果阿邦、卡纳塔克邦、马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、北方邦、哈里亚纳邦、旁遮普邦、德里、北阿坎德邦和喜马偕尔邦(以及达曼和联邦属地迪乌),9.5%至10%的乙醇正在与汽油混合。这意味着这些州已经接近2022年的目标。




  但是,到目前为止,一切都不顺利。食糖行业人士表示,如果不是OMCs在估算储存容量方面出现了一些战略失误,2020-21赛季的头四个月,混合量可能会更多。由于这个原因,工厂被迫向远离其生产厂的仓库供应乙醇。




  业内人士的数据显示,截至3月29日,OMCs已要求在2020-21年期间供应45.7亿升。其中,糖业公司已经完成了32.5亿升的竞标。与此相反,约29.8亿升乙醇已被削减。在这10亿升(约33.5%)中,已经供应,其余的正在运送中。用b重糖浆和甘蔗汁生产的糖约为7.7亿升,这将导致80万吨剩余糖的短缺。业内人士说,由于甘蔗转而生产乙醇,2020-21年糖的产量将减少约200万吨。




  根据乙醇政策,糖业公司有义务将合同约定的乙醇运送到最近的OMC仓库,OMC需要支付运输费用。然而,糖业公司表示,omc不会全额报销,因为基本费率是在去年10月确定的(在当前燃油价格飙升之前)。这就是为什么糖业公司不得不承担每升3-5卢比的额外负担。自去年10月以来,柴油价格已上涨逾25%。糖业公司希望修改基本税率。印度糖厂协会(ISMA)建议,如果omc认为运输费率不能修改,那么他们可以与运输商签订合同(就像对待汽油那样)。




  报销的问题也变得非常严重,因为在一些情况下,omc已经在季节早期更换了乙醇运输仓库,因为糖业公司喜欢的工厂附近的仓库不是空的。重新安置的仓库位于刚刚启动混合计划的州,因此他们没有足够的基础设施来处理乙醇。




  这使得装载乙醇的油轮的周转时间从1 -2天提高到15-20天。




  ISMA总干事Abinash Verma表示:“如果OMCs对一些仓库的估计没有错误的话,我们(制糖业)本可以轻而易举地提供比目前更多的乙醇。”




  消息人士称,在某些情况下,由于下游供应链堵塞,酿酒厂被迫以低得多的产能运营。

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